1। चीनी-निर्मित कंटेनर जहाजों में बाजार हिस्सेदारी
BAOWU/ANSTEEL CCS EH36 घरेलू निर्माण पर हावी है, लेकिन वैश्विक पैठ अंतराल।
घरेलू दत्तक ग्रहण:
~ 70% चीन-निर्मित 10, 000+ TEU कंटेनर जहाजपतवार और डेक के लिए BAOWU CCS EH36 का उपयोग करें।
लागत लाभ:$ 50-100/टन सस्ताआयातित ABS EH36 की तुलना में।
निर्यात सीमाएँ:
कुछ गैर-चीनी मालिक सीसीएस-केवल स्टील को स्वीकार करते हैं;दोहरी प्रमाणन (CCS+ABS)10-15% लागत जोड़ता है।
उदाहरण: COSCO के 21,000 TEU जहाजों का उपयोग करेंBaowu eh 36+ ABS सप्लीमेंट्री टेस्टिंग.
चुनौती: अंतर्राष्ट्रीय यार्ड (जैसे, हुंडई समहो) अभी भी पसंद करते हैंपॉस्को/कोबे स्टीलमहत्वपूर्ण क्षेत्रों के लिए।
2। LNG वाहक अनुप्रयोग: आला और बढ़ते
CCS FH40 का उपयोग शायद ही कभी LNG टैंक में किया जाता है, लेकिन माध्यमिक संरचनाओं में कर्षण प्राप्त करता है।
प्राथमिक बाधाएँ:
कोई सीसीएस-प्रमाणित 9% नी स्टीलक्रायोजेनिक टैंक (-196 डिग्री) के लिए; भरोसा कराजापान का निप्पॉन स्टील/पॉस्को.
ABS/DNV जनादेश-165 डिग्री चारपी परीक्षणझिल्ली के लिए, जिसे CCS FH40 पूरा नहीं कर सकता है।
द्वितीयक उपयोग:
पतवारचीनी LNG वाहक (जैसे, CNOOC परियोजनाएं) तेजी से उपयोग करता हैANSTEEL FH40.
कोष्ठक और समर्थनयदि CCS FH40 को अपनाया जाए तो साथविदेशी प्रमाणित वेल्ड्स.
भविष्य: Baowu के R & D पर5% नी स्टील2030 तक एलएनजी बाजार को बाधित कर सकता है।
3। गुणवत्ता बनाम अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगी
चीनी EH36/FH40 अंतर को कम करता हैलेकिन निरंतरता पर संदेह का सामना करता है।
यांत्रिक प्रदर्शन:
Baowu EH36 मैचABS EH36 उपज/तन्यता ताकत मेंलेकिन हैउच्च एस/पी अशुद्धियाँ।
-40 डिग्री प्रभाव क्रूरताCCS से मिलता है लेकिन विफल हो सकता हैDNV का अनुप्रस्थ परीक्षण.
वेल्डिंग मुद्दे:
उच्च CEV (0.38–0.42) बनाम कोरियाई EH36 (0.34–0.38) मांगेंसख्त प्रीहीटिंग.
मामला: हडोंग-झोंगघुआ शिपयार्ड रिपोर्ट5% अधिक दोष दरCCS FH40 बनाम JFE समकक्षों के साथ।
शमन: TMCP प्रसंस्करण गुणवत्ता में सुधार करता है, लेकिनब्रांड ट्रस्टलैग्स।
4। लागत लाभ और व्यापार बाधाएं
मूल्य प्रतिस्पर्धात्मकता घरेलू गोद लेने का संचालन करती है, लेकिन टैरिफ निर्यात में बाधा डालते हैं।
लागत विकार:
BAOWU CCS EH36:$ 600-650/टन(बनाम Posco ABS EH36: $ 750-800)।
20% बचतचीनी मालिकों को प्रोत्साहित करें (जैसे, MSC का चीन-निर्मित बेड़ा)।
व्यापार जोखिम:
यूरोपीय संघ एंटी-डंपिंग कर्तव्यों (जैसे, चीनी स्टील पर 25%) यूरोपीय परियोजनाओं के लिए लागत लाभ को नकारते हैं।
बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (BRI)जहाज अक्सर टैरिफ से बचने के लिए CCS स्टील का उपयोग करते हैं।
आंकड़ा बिंदु: 60% BRI सूखे बल्क वाहक का उपयोग करेंBaowu eh36.
5। भविष्य के रुझान: ग्रीन स्टील और दोहरी प्रमाणन
चीनी मिलें उन्नयन में निवेश करती हैंवैश्विक मानकों को पूरा करने के लिए।
ग्रीन स्टील पहल:
बावूहाइड्रोजन-आधारित DRI-AEF EH36लक्ष्य ईयू ets अनुपालन।
सीसीएस योजनाकम कार्बन स्टील संकेतन2025 तक।
दोहरी प्रमाणन धक्का:
Ansteel'sABS+CCS EH36अब में इस्तेमाल कियाCMA CGM के 15,000 TEU जहाज.
संकर डिजाइन: गैर-महत्वपूर्ण क्षेत्रों के लिए CCS FH40 + LNG टैंक के लिए 9% NI का आयात किया।
पूर्वानुमान: CCS EH36/FH40 कैप्चर कर सकता है30% एशिया-निर्मित कंटेनर जहाज2030 तक।
